Με τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο boxer για την σειρά 718 η Porsche κατέβηκε στα δύο λίτρα. Έτσι κι αλλιώς, ποτέ δεν χρειάζονταν πολλά κυβικά στο Zuffenhausen για να πετύχουν εξαιρετική απόδοση αλλά και αυτόν τον πολύ χαρακτηριστικό λατρεμένο ήχο.
Ο δίλιτρος 4κύλινδρος διαθέτει VarioCamPlus, με ρυθμιζόμενο χρονισμό εκκεντροφόρου και βύθισμα βαλβίδων και στην εξαγωγή. Παρότι η πίεση υπερπλήρωσης στις ψηλές στροφές πέφτει από τα 1,4 στα 1,2 bar, στροφάρει με όρεξη ως τις 7.500 rpm. Αποδίδει 300άλογα και ροπή 38,7 kgm από τις 2.000 ως τις 4.500 rpm. Η απόδοση, στην θεωρία και στην πράξη, είναι εκεί. Στο επίπεδο ενός ατμοσφαιρικού μεγαλύτερης κατά 50% χωρητικότητας, τουλάχιστον. Με χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων, που ήταν άλλωστε και το ζητούμενο.
Τεχνικά υπάρχει η δυνατότητα και για ακόμη μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα, όπως δήλωσε ο Michael Steiner, υψηλόβαθμο στέλεχος του τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της Porsche: «Από τεχνικής πλευράς το πείραμα της 919 έχει αποδείξει ότι είναι εφικτό. Αυτός ο κινητήρας είναι η πλέον ακραία εφαρμογή του downsizing». Αναφέρεται στο αγωνιστικό LMP1 με το οποίο η Porsche συμμετείχε μέχρι και φέτος στο WEC και στο Le Mans.
Πηγή:http://www.multi-news.gr/drive-porsche-chiliari-kinitira-sovara/